Из Мурманска в Херсон под парусами. Сюрпризы Рыбинского водохранилища.

Переход идет по графику. Позади - Онежское озеро, старая Мариинская система (ныне - часть Волго-Балтийского канала), восемь шлюзов. Несколько часов отдыха на спасательной станции под Череповцом, и впереди - Рыбинское водохранилище.

Как обычно, просушиваем вещи, в ближайшем магазине закупаем продукты, созваниваемся с училищем, получаем очередные "теплые напутствия". К шести часам вечера собрались. У спасателей делаем отметку в маршрутном листе о прибытии–убытии и получаем прогноз. Он благоприятный – ветер северо-западный, 4-5 м/сек. Настроение хорошее – идем по графику, все здоровы, ещё немного – и мы на Волге.

Через два часа мы уже на акватории водохранилища. По нему, как по расписанию, с интервалом в 30-35 минут идут грузовые суда типа "Волго-Балт". Маршрут наш проложен рядом с судовым ходом. Очень удобно – никому не мешаем и для нас отличные ориентиры. На ближайшие 140 километров все просто и понятно. Сворачивать куда-то в сторону опасно – по всему берегу затопленный лес - не подойти, можем разбить шлюпки.

Переход начался спокойно, даже слишком. Умеренный попутный ветер, небольшая ласковая волна. Поставили паруса "бабочкой". Все шлюпки держатся рядом, экипажи отдыхают. Над водой разносится смех – еще не все анекдоты выучили наизусть.

Такая безмятежная жизнь продолжалась недолго. Где–то около десяти часов вечера, ветер начал усиливаться. Нас это только обрадовало – уже подсчитывали, когда прибудем к шлюзу. А погода портилась. Ветер установился строго по направлению судового хода, начала раскатываться волна. Темнело.

Ориентировались только по огням бакенов судового хода. Шлюпки разошлись, мы потеряли друг друга. Дальше – больше. Ветер засвистел в вантах, волна поднялась до полутора – двух метров. Создалась ситуация, при которой мы могли идти только по направлению ветра. Когда проходили гребень волны, она едва не захлестывала шлюпку. Повернуть в сторону нельзя – первая же волна зальёт и опрокинет. Да и куда сворачивать, у берега - затопленный лес. Где–то к часу ночи пропали огни бакенов – нас отнесло от судового хода. Пропали и "Волго – балты". Мы понимали, что, в связи со штормом, им закрыли выход в водохранилище.

Изучая лоцию, обратили внимание на отметки затопленных деревень. Опасность представляли колокольни, некоторые из них выступали из воды. И, что настораживало – находились они совсем рядом с судовым ходом. Мы понимали всю сложность положения, но мало что могли изменить.

К четырем часам утра ветер немного утих, а накат волны остался. Начало сереть, мы устали, но настроение понемногу улучшалось. И вдруг, при сходе с очередной волны, лодка содрогнулась от сильного удара в носовой части и, сразу же - второй удар, уже под кормой. Удары были настолько сильными, что меня даже подбросило вверх, я схватился за планширь, чтобы не вывалиться за борт. Инстинктивно оглянулся назад – среди волн за корму уходила кирпичная кладка. Мы налетели на колокольню! Объявили аврал, искали течь. Но, чудо! Удары пришлись точно на килевую балку. Несколько сантиметров в сторону – и я не писал бы эти строки. Ведь обшивка шлюпки – доска толщиной всего лишь 12 миллиметров. Что мы чувствовали после этого, лучше не рассказывать.

Через два часа увидели огни плотины и судов на рейде. Их там скопилось больше десятка. Ветер утих, волна постепенно улеглась и мы мокрые, замерзшие и голодные, подошли к спасательной станции. Расстояние, которое, должны были пройти за двое суток, мы пролетели за 12 часов.

Первое, что услышали: "Куда собрались? В водохранилище не выпустим. Там шторм!". Когда мы все объяснили и показали маршрутный лист, лица спасателей вытянулись, вопросы пропали, нам нашли сухое помещение, одежду, и накормили.

Но где же другие шлюпки? Между спасателями и береговыми поселками Рыбинского водохранилища существует прямая телефонная связь. По ней начали их искать. Выяснили, что гребной катер благополучно пристал к берегу в 15 километрах от нас.

О второй шлюпке - никаких известий. Подняли всех спасателей на водохранилище, сообщили всем судам. Должен сказать, что у нас были рации, но в этот шторм их залила вода, и мы надолго остались без связи.

Через сутки поисков нашли вторую шлюпку, выброшенную на берег, с пробитым бортом. Никто не пострадал. Удивительно - ни царапины, ни простуды. Справиться со стрессом, с простудой помогло старое, проверенное средство. На каждой шлюпке был на такие случаи неприкосновенный запас - по 20 литров хорошего питьевого спирта. Сутки на отдых, обсушиться, провести ремонт, и в путь. Впереди Волга и Казань - конец первого этапа.

Малый назад!

Полный вперед!

Главная	Маршруты	Аренда яхт	Почитать	Посмотреть	FAQ	Контакты
2008 (c) "В-океане.ру". (495) 210-10-10 info@v-okeane.ru