Из Мурманска в Херсон под парусами.

События, о которых я хочу рассказать, происходили в начале 80-х годов прошлого века. Тогда я преподавал на кафедре физвоспитания в Мурманском высшем мореходном училище. Серьёзно увлёкся наукой, тема была интересная, с выходом в практику. Теоретическая часть была проработана хорошо. Не хватало только экспериментального подтверждения.

Как-то, в разговоре с проректором училища по науке, я упомянул об этом. И, вот ведь случай - тут же зазвонил телефон. Проректор, после короткого разговора, повернулся ко мне и сказал, что совсем плохо идет подготовка к шлюпочному переходу из Мурманска в Ярославль.

Я знал, что курсанты судоводительского факультета за время учебы в училище должны были набрать "плавательный ценз", проще говоря, пройти практику в качестве рядовых матросов с тем, чтобы по окончанию училища они могли быть допущены к управлению судами. Вот уже несколько лет второй курс плавательную практику проходил в шлюпочном переходе. Учились управлять парусами, вязать узлы, и многому другому, без чего моряк - не моряк. Проректор знал, что я имею звание мастера спорта по гребле, много лет занимался парусным спортом. И предложил мне подключиться к подготовке перехода. "Кстати, хорошо будет, если пойдешь в переход в качестве командира шлюпки, а заодно и решишь свои проблемы с экспериментом".

О лучшем я и не мечтал. Но продолжительность перехода – две недели - была слишком короткой для эксперимента. Мне необходим был, как минимум, один месяц. И снова наши интересы совпали. Руководство училища решили сделать обязательной шлюпочную практику для всех курсантов второго курса. Для этого нужно было увеличить маршрут перехода и провести его тремя сменными экипажами.

Так постепенно родился план перехода по внутренним водным путям СССР из Мурманска в Херсон. Первый этап шел от Мурманска до Казани, второй - от Казани до Ростова-на-Дону, третий – от Ростова-на-Дону до Херсона. Переход совершали на парусно-гребном катере 11 курсантов, и на двух шестивёсельных ялах по 7 курсантов. Таким составом курсанты шли один этап в течение одного месяца, потом происходила смена экипажей, шел следующий этап, и так до Херсона. В трёх этапах перехода должны были пройти практику 75 курсантов. Командир перехода (он шел на парусно-гребном катере) и мы, командиры шлюпок, бессменно шли весь переход от Мурманска до Херсона.

Переход начинался 10 июня и завершался в Херсоне 1 сентября.

Первоначально маршрут должен был из Мурманска пройти по Баренцевому морю в Белое море, далее по Беломорско-Балтийскому каналу, Онежскому озеру и дальше. Но на официальный запрос училища, руководство Беломорско-Балтийского канала ответило, что идет ремонт канала, обстановка сложная, и пропустить какие-то шлюпки не представляется возможным. Пришлось изменить северную часть маршрута. Окончательный вариант был таков: из Мурманска автомашинами шлюпки со всем имуществом и экипажами доставлялись в порт г. Кандалакша. Здесь мы спускали лодки на воду. Далее по Онежскому озеру, в Рыбинское водохранилище, по Волге до Волгограда, затем Цимлянское водохранилище, Дон, Азовское и Черное моря, Днепр и Херсон. Протяженность всего маршрута составила чуть больше 3000 километров.

Подготовку к переходу начали задолго, еще с осени. К июню мы имели хорошо проработанный маршрут, были обеспечены откорректированными картами и лоциями. Новенькие шлюпки укомплектовали всем необходимым, сформировали все 9 экипажей. Даже успели провести двухнедельные парусные тренировки на акватории Кольского залива. Всё было готово к дальнему походу.

Полный вперед!

Главная	Маршруты	Аренда яхт	Почитать	Посмотреть	FAQ	Контакты
2008 (c) "В-океане.ру". (495) 210-10-10 info@v-okeane.ru